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HPGDI雙燃料高壓直噴系統
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HPGDI雙燃料高壓直噴系統

英嘉動力現已成功研發了HPGDI雙燃料高壓直噴系統,在雙燃料高壓噴射領域,到達了國際領先水平。

 HPGDI(High Pressure Gas Direct Injection)雙燃料高壓直噴系統,是以天然氣為主燃料的發動機缸內直噴系統,在工作時,首先向發動機燃燒室內噴射少量的柴油,引燃發動機,然后噴入高壓天然氣進行主燃燒。該系統既保持了柴油機燃燒的動力性,又具備了天然氣燃燒的清潔性,且具備更高的熱效率,達45%~48%,最高匹配整車功率達到600馬力,相對柴油機,HPGDI發動機裸機排放污染物降低65%以上,PM降低70%~90%,NOx降低35%~65%,HC降低50%~70%,CO降低50%~60%,CO2降低約20%,相較柴油車,每年為用戶節省55%以上的燃料費用,相較普通CNG車輛,每年可為用戶節省20%以上的燃料費用。

柴油儲存于油箱中,與柴油共軌系統工作原理相同,經供油泵建壓后的柴油輸送至油軌中。液化天然氣LNG儲存于LNG氣瓶中,低溫泵將LNG建壓并汽化后,CNG依次流經緩存罐、壓力調節閥,輸送至氣軌。油軌中的高壓柴油和氣軌中的高壓CNG同時輸送至雙燃料噴射器,通過噴油電磁閥控制雙燃料噴射器向燃燒室中噴射柴油,通過噴氣電磁閥控制雙燃料噴射器向燃燒室中噴射CNG,從而實現發動機的燃燒做功。

在HPGDI雙燃料高壓直噴系統中,LNG氣瓶供氣總成,壓力調節閥,雙燃料噴射器等產品,在整個系統運轉時占據著重要的角色。

雙燃料噴射器的控制方法和傳統共軌噴油器相似,柴油和CNG可以分別獨立的實現燃料預噴、主噴和后噴。在目前開發的第一代產品中,雙燃料噴射器的系統工作壓力為100bar-350bar,噴油和噴氣完全獨立控制,氣道和油道獨立分布,響應時間快,具備柴油跛行功能,可以匹配整車功率范圍達到200HP至600HP,完全匹配中重型車輛的需求。

壓力調節閥的額定工作壓力范圍為100bar至350bar,可以將發動機與天然氣供氣系統隔離,將天然氣與柴油兩種燃料隔離。通過內部結構的設計,壓力調節閥使得柴油和CNG之間的壓力維持在設定的壓差范圍內,根據產品設定需求,壓差可以調整至5bar至35bar,設定好之后壓力控制穩定,波動小,且具備過壓保護功能。

  LNG氣瓶供氣總成,集成了高壓低溫泵,將液化天然氣LNG建壓汽化后,輸出高壓氣體狀態的天然氣CNG,系統輸出壓力為100bar至350bar。LNG氣瓶供氣總成內部集成了汽化器,增壓器,控制閥,ECU控制單元,兩級安全閥,充液單向閥,過流閥,截止閥,液位計,甲烷報警器等諸多的功能和結構。額定輸出CNG氣體流量達到23g/s,滿足600HP及以上發動機的供氣需求。

英嘉動力現已成功研發了HPGDI雙燃料高壓直噴系統,在雙燃料高壓噴射領域,到達了國際領先水平。

 HPGDI(High Pressure Gas Direct Injection)雙燃料高壓直噴系統,是以天然氣為主燃料的發動機缸內直噴系統,在工作時,首先向發動機燃燒室內噴射少量的柴油,引燃發動機,然后噴入高壓天然氣進行主燃燒。該系統既保持了柴油機燃燒的動力性,又具備了天然氣燃燒的清潔性,且具備更高的熱效率,達45%~48%,最高匹配整車功率達到600馬力,相對柴油機,HPGDI發動機裸機排放污染物降低65%以上,PM降低70%~90%,NOx降低35%~65%,HC降低50%~70%,CO降低50%~60%,CO2降低約20%,相較柴油車,每年為用戶節省55%以上的燃料費用,相較普通CNG車輛,每年可為用戶節省20%以上的燃料費用。

柴油儲存于油箱中,與柴油共軌系統工作原理相同,經供油泵建壓后的柴油輸送至油軌中。液化天然氣LNG儲存于LNG氣瓶中,低溫泵將LNG建壓并汽化后,CNG依次流經緩存罐、壓力調節閥,輸送至氣軌。油軌中的高壓柴油和氣軌中的高壓CNG同時輸送至雙燃料噴射器,通過噴油電磁閥控制雙燃料噴射器向燃燒室中噴射柴油,通過噴氣電磁閥控制雙燃料噴射器向燃燒室中噴射CNG,從而實現發動機的燃燒做功。

在HPGDI雙燃料高壓直噴系統中,LNG氣瓶供氣總成,壓力調節閥,雙燃料噴射器等產品,在整個系統運轉時占據著重要的角色。

雙燃料噴射器的控制方法和傳統共軌噴油器相似,柴油和CNG可以分別獨立的實現燃料預噴、主噴和后噴。在目前開發的第一代產品中,雙燃料噴射器的系統工作壓力為100bar-350bar,噴油和噴氣完全獨立控制,氣道和油道獨立分布,響應時間快,具備柴油跛行功能,可以匹配整車功率范圍達到200HP至600HP,完全匹配中重型車輛的需求。

壓力調節閥的額定工作壓力范圍為100bar至350bar,可以將發動機與天然氣供氣系統隔離,將天然氣與柴油兩種燃料隔離。通過內部結構的設計,壓力調節閥使得柴油和CNG之間的壓力維持在設定的壓差范圍內,根據產品設定需求,壓差可以調整至5bar至35bar,設定好之后壓力控制穩定,波動小,且具備過壓保護功能。

  LNG氣瓶供氣總成,集成了高壓低溫泵,將液化天然氣LNG建壓汽化后,輸出高壓氣體狀態的天然氣CNG,系統輸出壓力為100bar至350bar。LNG氣瓶供氣總成內部集成了汽化器,增壓器,控制閥,ECU控制單元,兩級安全閥,充液單向閥,過流閥,截止閥,液位計,甲烷報警器等諸多的功能和結構。額定輸出CNG氣體流量達到23g/s,滿足600HP及以上發動機的供氣需求。

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